在船体因战争等原因受损后，如何快速有效地控制损管器材直接关系到船舶和船员的生命安全。阐述了一种船损堵管伞的组成原理和设计方法。采用“先疏后堵”的思想。

　　其解决了船体破损时进水冲击力大、不规则渗漏造成的堵塞问题，缩短了作业时间，较大限度地减少了船舱进水量。该伞可采用标准化、系列化设计。具有制造工艺简单、成本低、科学实用的优点。

　　为其它深部破损堵管设备的研制提供了新思路。为了解决大深度堵塞破损管的难题，研究了悬挂式泄压式船损堵管箱，试验结果表明，悬挂式泄压封堵箱采用先挂固定箱的方法。

　　通过泄压阀泄压，然后采用密封封堵的方法，减少了船舶堵塞时海水对封堵的影响，克服了较大深度封堵破损管道的困难，较大限度地减少了机舱进水。与传统的封堵盒相比，降低了作业成本，缩短了作业时间，增加了封堵深度。